Formation photo : Voici un tutoriel vidéo, qui aborde les différentes techniques et astuces professionnelles pour réussir ses photographies d'architecture. C'est bien fait, ludiques et clair. Clichés et démonstration à l'appui.

Ce vidéo est une création de Stéphane PERES , passionné par la photographie et le domaine numérique voici son site web www.npcmedia.fr

Quand à moi voici quelques uns de mes clichés pour illustrer ce vidéo.

Bon Blog!

Sylvain Deshaies

L'attaque du World trade center vue de  
l'hélicoptère de la police de New York en 2001

Une nouvelle vidéo a été mise en ligne sur youtube ce week end par Cryptome1 ce week-end montre l'attentat du 11 septembre 2001 contre le World Trade Center sous un angle jamais vu auparavant. Ces images ont été tournées à partir d'un hélicoptère de la police de New York.

Bon Blog!

Je vous propose de visiter ma galerie photos sur le site Darqroom.fr, et de ce fait, vous pourrez offrir en cadeau des tirages papier de vos photographies préférées.  

Bon Blog! et Bonne année 2011

Sylvain Deshaies

Sur l'invitation de Juste Pour Rire France, je propose en images le spectacle d'Elisabeth Buffet, humoriste française à la poésie disons... grivoise!

En spectacle au Théâtre Le Temple à  Paris jusqu'au 2 janvier 2011 et en tournée dans toute la France.

Cliquez sur le logo de JPR pour en savoir plus sur les villes et les dates de la tournée.

Elisabeth Buffet Live Paris par
   

Je vous invite à regarder toute la galerie photos
d'Elisabeth Buffet en Haute Résolution
sur mon site DarQroom

En cliquant sur l'image ci-dessous!

Projet One Life
Un concours international de photographie
Tous les participants seront inclus dans le  projet One Life Photography. Le premier livre d'une série annuelle. le projet One Life Photography publiera les photos de tous les photographes participants, sur une tribune publique en ligne (lancement Jour de l'An 2011) et aussi, sous la forme d'un livre d'archives soumis à la Bibliothèque du Congrès américain. C'est l'occasion pour vous d'immortaliser votre histoire, de la partager avec les générations futures pour les années à venir.

Vos images racontent des histoires. Ils peuvent également changer votre vie.
Que feriez-vous avec $25 000 ? Où iriez-vous avec deux billets dans le monde, un appareil photo flambant neuf et une valise pleine d'argent? Le One Life Concours de photographie est à la recherche d'images inédites. Une chances de gagner un prix qui changera votre vie.
Nous croyons que la photographie relie le monde et raconte des histoires de façon exceptionnelle qu'aucun autre média ne peut rivaliser. Ceci est votre chance de partager votre vision et votre histoire avec le monde entier.

Je vous invite à venir voter pour moi à ce grand concours de photograhies, en cliquant sur l'image ci-dessous

À l'image d'une vie

Bonjour, je m'appelle Sylvain Deshaies je suis photographe.
Auparavant, j'ai travaillé pour différents journaux au Québec comme adjoint au directeur de production pour les groupes de presse tels Transcontinental et Quebecor Media et adjoint au directeur artistique pour les Éditions Gesca. Du coup, l'image n'a plus de secret pour moi.
Je suis né en 1965 dans un quartier pauvre de Montréal, la Pointe-Saint-Charles. Mon père était col bleu pour la ville et ma mère travaillait à l'usine de la Nortern Electrics. Aussi loin que je me souvienne, la photo a toujours fait partie de ma vie. Ces émotions rattachées aux vieilles photos familiales de ma mère, les paysages majestueux de mon enfance, ont fait de moi un homme sensible à la beauté du monde.
Habitant maintenant en France, ce vieux continent a su m'offrir le meilleur de lui-même en images que j'aimerais partager avec vous tous.
Ma galerie photo représente la vie. Une vie entière, l'enfance, la mort, la force et la faiblesse de vivre, la naïveté de la petite fille, la fougue de la vingtaine , le mal de vivre de l'ainée... Il y aussi la représentation des épreuves douloureuses et des tempêtes que l'on doit affronter tout au long de notre vie, devoir travailler comme un chien toute sa vie pour finir à l'hospice. Il y a tout ça et plus encore.

Voici les photos en compétion.
http://www.onelifephotos.com/MaxTheFrench

http://www.onelifephotos.com/MaxTheFrench

Merci d'avoir voté pour moi
Bon Blog
Sylvain Deshaies

Londres
Son Palais de Westminster et son pont

Pour bien visiter Londres rapidement je vous conseil les fameux bus de touristes pas de toit! Achetez un forfait 24h et ils vous offre une balade sur la rivière Thames...it's a Deal! Juste pour ça c'est le pied!
Après  avoir arpenté les rues de Londres, vous voilà devant le London Bridge  où les bateaux vous attendent pour vous ramener devant le palais de Westminster (Palace of Westminster en anglais), également désigné sous le nom de Chambres du Parlement (Houses of Parliament), et la célèbre tour où est aménagé le fameux Big Ben, surnom de la grande cloche de 13,5 tonnes installée dans la Tour de l'Horloge (Clock Tower) du Palais de Westminster, le siège du parlement britannique (Houses of Parliament).




Palais de Westminster
À la tombée de la nuit (j'adore ce moment)
(Houses of Parliament)

Photo prise du London Eye

Copyright © 2009 Sylvain Deshaies

Une chance que j'ai une famille compréhensive et patiente qui me laisse tranquillement prendre mes photos, Je vous aime!
Devant ce Palais j'y aurais passé le jour le soir et la nuit, parce que je sais que la vie est drôlement faite et que l'opportunité d'y retourner un jour ne se réalisera peut-être plus, alors c'est pourquoi j'ai pris au-delà de 650 clichés... Tous au format RAW...


Copyright © 2009 Sylvain Deshaies


Copyright © 2009 Sylvain Deshaies


Copyright © 2009 Sylvain Deshaies


Copyright © 2009 Sylvain Deshaies


Et pour finir en beauté,
voici ma reine et ma princesse!


Copyright © 2009 Sylvain Deshaies

 

Reportage 

Le Louvre des voitures
En collaboration avec Corinne Sorin du site www.corinnesorin.com

Texte : Corinne Sorin
Photos : Sylvain Deshaies

Alpha Roméo, Bugatti, Ferrari, Panhard, Bentley, Maserati, Porsche, Lotus, Rolls Royce… Bienvenue au plus grand Musée de l’Automobile du monde, à Mulhouse en France. Avec près de 500 voitures et une centaine de marques exposées sur 25 000 m2, soit 3,5 km d’allée, cette collection permet de découvrir les étapes décisives de l'histoire de l'automobile  de 1878 à aujourd'hui.

Des premiers prototypes, pionniers de l'invention de l'automobile dont la Panhard-Levassor, la première voiture de « série » au monde puisque produite en six exemplaires dès 1891, aux toutes dernières innovations, comme la Bugatti Veyron, la Cité de l'automobile de Mulhouse propose aux passionnés comme aux néophytes un rendez-vous inoubliable.

Il est vrai que dès son arrivée, le visiteur pénètre dans le musée en empruntant une passerelle qui mène à l'atrium, assez original puisque y sont suspendues des dizaines de sculptures de voitures, un plongeon immédiat dans cette ambiance particulière.

Puis, il entre dans un bâtiment sur les murs duquel sont projetés des images et des extraits de films dans lesquels l’artiste est, bien entendu, la voiture. Et avant de pénétrer dans l’antre du musée, un superbe amuse-gueule attend le public, soit une collection inédite de bouchons de radiateur qui ornaient autrefois les voitures. Appelés aussi mascottes, certains de ces bouchons sont signés Hermès ou Cartier !

La voiture de Charlie Chaplin
Enfin, on arrive dans la grande salle d’exposition. Et là qu’on aime ou qu’on n’aime pas les voitures, on ne peut rester indifférent face à ces centaines d’engins qui ont tous, un jour ou l’autre, marqué l’histoire. La visite s’organise de façon thématique.

Les salles de l’espace Chefs d’œuvre sont dédiées aux plus luxueuses automobiles des années 1930, dont les magnifiques Bugatti Royales de 1936 construites par Ettore et Jean Bugatti.

Ces voitures de grand prestige (X26 de Panhard-Levassor, coach Delahaye type 135 de 1949, Rolls Royce Silver Ghost de 1924 ayant appartenu à Charlie Chaplin, modèle 8A de la firme milanaise Isotta-Fraschini) trouvent une place privilégiée dans ce musée, tandis que le quartier central confère une place de choix aux célébrissimes Bugatti Royales dont la Bugatti Royale Type 41, coupé Napoléon 1930 ayant appartenu à Ettore Bugatti. Celle-ci s'avère être le prototype de série datant de 1926 comme l'atteste son numéro de châssis. Une autre exposition, présentée dans une atmosphère feutrée (lumière tamisée, fauteuils...) est consacrée aux moteurs de prestiges, Benz et Bugatti.

La plus belle ligne de départ au monde !
L’espace Course, quant à lui, s’intéresse à l’évolution des voitures de course depuis le début du XXe siècle, de la Sergollet à vapeur de 1902 à la Prost Grand Prix d’Olivier Panis de 1997. La collection présente des modèles sportifs exceptionnels tels qu’une Panhard-Levassor Biplace course (1908), une Mercedes W125 (1937), une Maserati 250F (1957) ou encore une Lotus type 33 (1963). Avec son aérodynamisme révolutionnaire, la fameuse Bugatti type 32 de 1923, conçue par le créateur, est la seule rescapée du circuit de Tours. Elle possède encore son moteur d'origine. Bien alignées de part et d'autre de l'allée centrale, elles offrent un bref aperçu de la plus belle ligne de départ du monde.

L’espace Aventure, enfin, retrace l’histoire de l’automobile de 1878 à nos jours, de l’hippomobile à la voiture d’aujourd’hui. Les véhicules sont exposés dans une ancienne filature du XIXe siècle, éclairée par 800 lampadaires identiques à ceux du pont Alexandre III à Paris. Sous les thèmes les inventeurs, les pionniers, les industriels, les carrossiers, le visiteur contemple ainsi des centaines d’exemplaires uniques en leur genre.

Idéal pour les enfants

Tout au long de la visite, le musée a mis en place des équipements multimédias et interactifs pour animer ses collections. Il est ainsi possible de démarrer une vieille voiture à la manivelle, de tester les simulateurs de tonneaux, de visionner des films, etc. Les enfants ne sont pas non plus laissés pour contre puisque, non seulement, un espace est mis à leur disposition avec une piste de kart, des ateliers de réparation équipés de plus de 50 accessoires pour jouer aux apprentis garagistes, des tables de dessin, des dessins animés, mais aussi le musée leur propose une chasse aux énigmes qui les entraîne à travers les allées à la recherche d’indices dissimulés et à la découverte de l’histoire des voitures.

Et puis, les enfants ont aussi leur exposition «Le monde de Max et Léa», soit la  Collection Jammet réunissant 101 voitures d’enfants datant de 1880 à nos jours et représentant les plus grandes marques d'automobiles et leurs modèles mythiques. Elle aussi représente la plus importante collection de voitures d'enfants au monde.    

La naissance de la collection

 L'initiative de la collection de voitures de la Cité de l’automobile de Mulhouse revient à deux industriels du textile alsaciens du XXe siècle, les frères Schlumpf, Hans (1904-1989) et Fritz (1906-1992).
Passionnés et obsédés par leur collection, ils ont investi secrètement au moment de leur splendeur toute leur fortune et plus, dans les années 1970, pour acheter aux quatre coins du monde, des voitures prestigieuses et rares des débuts de l'automobile, qu'ils faisaient entièrement restaurer et qu'ils entreposaient dans leur filature de Mulhouse.


«Pour réunir cette collection de plus de 600 voitures à l’époque, les frères Schlumpf avaient des rabatteurs, raconte Sophie Mehl, responsable des salles d’exposition. C’est comme ça qu’un jour Fritz s’est rendu aux États-Unis et a acheté pour 85 000 dollars, somme ridicule au fond, un lot d’une trentaine de Bugatti dans lequel une seule l’intéressait. Aujourd’hui, cette Bugatti est estimée à des millions d’Euros.» Une fois achetées, ces automobiles étaient donc restaurées sur place à Mulhouse, dans le plus grand des secrets. «L’atelier de restauration était complet. Les Schlumpf avaient engagé une trentaine d’ouvriers, des selliers, des carrossiers et des mécaniciens bien sûr», poursuit-elle.

La faillite
En 1977, Fritz Schlumpf est à deux doigts d'ouvrir son musée au public. Les billets, les cadeaux souvenirs sont déjà en place. Mais les deux frères sombrent dans la faillite suite à la crise du pétrole et du textile de 1976 et à des dépenses beaucoup trop considérables pour leur passion. 
Le 7 mars 1977, les ouvriers licenciés économiques de l'empire textile des frères Schlumpf découvrent le stupéfiant musée secret en même temps que le monde entier par les médias, l’envahissent et en ouvrent l'accès au public.  

Les syndicalistes organisent les visites gratuites du muséeet le nomment « Musée des travailleurs ».
«Les gens de la région ont littéralement été choqués de voir toute cette richesse alors que beaucoup n’avaient plus rien après avoir perdu leur emploi. Des familles entières ont été touchées par la crise du textile ici. Les Alsaciens étaient amers, certains le sont encore aujourd’hui», explique Sophie Mehl. 

Sauver ce patrimoine exceptionnel
En raison de la faillite des deux industriels, la collection est menacée d'une mise en vente, afin de combler les déficits du groupe. La  société Panhard, les instances régionales et l'Automobile Club de France font tout pour sauver cet exceptionnel patrimoine national et le maintenir en Alsace. Une longue procédure judiciaire commence, les frères Schlumpf sont condamnés mais ils se réfugient à Bâle en Suisse, leur ville natale, pour éviter la prison. En 1978, le Conseil d'État classe la collection monument historique puis la vend pour 44 millions de francs en 1981 à l'Association du Musée National de l'Automobile qui acquiert collections, terrains et bâtiments.
 Ouverte au public depuis 1982, la Cité de l'automobile a été  rénovée en 2006. 

«On m’a volé mon musée !»

  «En classant cette collection Monument historique, la famille Schlumpf a été prise au piège car la vente de seulement deux de leurs voitures auraient permis de payer leur dette à l’État français», fait remarquer la responsable des salles d’exposition.
D’ailleurs, Fritz Schlumpf reverra une dernière fois sa collection le 4 septembre 1990. Ce jour-là, cloué dans un fauteuil roulant par la maladie de Parkinson, l’octogénaire affaibli répond pourtant d’une voix ferme aux micros qui se tendent vers lui : «C’est mon musée. On m’a volé mon musée. Le plus beau musée du monde !»

Corinne Sorin

Pour  encore plus de photos de visiter ma galerie de photos Sylvain Deshaies ici

Photo: Cité de l'Automobile de Mulhouse

ATTENTION :
Quelques images pourraient choquer
certaines personnes et les jeunes enfants.

Merci

La Corrida : Massacre ou Spectacle
Corrida : de l'espagnol correr (courir)

Sur le site lemonde.fr on apprenait cette semaine que les députés du Parlement régional de Catalogne (Catalunya), dans le nord-est de l'Espagne, avaient approuvé l'interdiction des corridas, par 68 voix pour et 55 contre. La Catalogne devient ainsi la deuxième région d'Espagne à interdire la tauromachie, après l'archipel des Canaries en 1991.

Bon, tout de suite en partant, je vous avertis, je ne suis ni un aficionado ni un activiste anti-corrida (quoique leurs arguments soient béton), mais un photographe surpris par un événement où il ne pensait pas se trouver. J'étais certain que les corridas avec mise à mort étaient interdites en France....   HhhhEiiiiiiinnnnnn (bruit de buzzer) Mauvaise réponse!

Ces taureaux, certes, sont élevés mieux que n'importe quel animal de boucherie et de loin. Bien que leur élevage soit un modèle et que leur vie reste idéale, puisqu'ils sont libres dans de grands pâturages durant plusieurs années, je ne peux me retirer de la tête certaines images en gros plan dans mon téléobjectif. 
C'était ma première corrida, donc j'y étais en Torista, et depuis que j'ai pris ces photos, je n'ai pas arrêter de penser, à cette chaude journée de juillet, où mon esprit et mon jugement ont été rudement mis à l'épreuve. Le photographe s'en est mis plein les Alpha (Sony), mes cartes mémoires ont surchauffé, pas par la chaleur, mais par les 925 photos prises en cette journée brûlante. Je ne vous cache pas que j'étais à la fois réellement fasciné et choqué.
Je sais que ces animaux sont adorés par la foule et que la Corrida respecte le Toro pour sa bravoure, et que le public n'aime pas voir souffrir «inutilement» les Toros Bravos, il reste que ça demeure assez «gore»!

Cependant, dites-moi, est-ce pire que la boxe, ou les combats extrêmes de la UFC??? Quand un jeune joueur de hockey sur glace traverse la patinoire pour foutre une sérieuse raclée à son adversaire à grands coups de SherWood, est-ce plus civilisé???  Les poules du Colonel Sanders de PFK (KFC en France et aux US) sont-elles mieux traitées??? Les canards que l'on gave pour vous servir ce merveilleux foie gras, huuummmm!  Dites-moi votre steak vous l'aimez ???  Les chasseurs qui montrent fièrement leurs prises avec des têtes de chevreuils coupées sur le capot, est-ce mieux ???? On dira ce qu'on veut, mais les seuls à tenir un discours sans hypocrisie et qui se tient, sont dans ce cas-ci les végétariens...

Je me suis dit que je devais diffuser ces images pour que les gens fassent leur propre opinion. J'ai cherché à bien me positionner émotivement avant de publier ces photos. Depuis ce jour, j'ai changé, il y a maintenant un processus de conscientisation qui s'opère doucement dans ma tête quant à mon travail de photographe.
Quelle est ma position vis-à-vis de la corrida? Et bien mon esprit s'est fixé sur une phrase qui par ses simples mots, justes et sensés, réussit à bien illustrer ma pensée. Je crois avoir trouvé mon chemin dans celle-ci :
« Le jour où les taureaux seront considérés comme faisant partie de l'âpre beauté de leur pays, libres et reconnus, ce jour-là, les matadors déchus apprendront à leur tour que le réel courage et l'unique triomphe de l'homme ne sont nulle autre part ailleurs que dans le respect de la vie».
                       _ Catherine (prénom de l'auteur de cette citation trouvé sur le net)

Je vous invite aussi à lire le billet sur la corrida que ma Coco, que dis-je, ma complice, non, mon troisième oeil, qui explique les raisons-du-comment-du-pourquoi que nous y étions à une corrida.
Voici un extrait : Bien naïvement, j'avais imaginé que "spectacle taurin" signifiait passes de capes de toreros, éclatants dans leurs habits de lumière , où seules l'adresse et l'élégance des poses des matadors auraient suffi à offrir une fabuleuse chorégraphie, proche d'une oeuvre d'art.   Lisez la suite ici sur : www.corinnesorin.com
 

Place aux photos

Comment expliquer la corrida à quelqu'un qui n'en a jamais vu, sans pour autant tomber dans les clichés à la Bugs Bunny? 
Comment aussi ne pas choquer les amants de la nature et de la vie animale sans pour autant porter de jugement sur une tradition et un peuple qui est à cent mille lieux de mes valeurs personnelles? Tout simplement en vous proposant un reportage photo détaillé, expliquant toutes les étapes d'une corrida. 

Bonne lecture

Événement : Céret de Toros  voir le site ici

Lieu: Petite arène de Céret dans les Pyrénées Orientales 

Date: 10 juillet 2010
Température: 38 degrés Celsius. Zéro zone d'ombre. Chaleur tropicale, coup de soleil en vue et bouteilles d'eau.

Programme: Dans la plus pure des traditions, Céret proposait deux novilladas en matinée mettant en scène de jeunes toreros et deux corridas en soirée, avec des matadors plus expérimentés.

Matador (torero le plus important, celui qui va combattre le taureau- matador signifie tueur en espagnol) : deux jeunes mexicains Sergio Flores (19 ans) et Mario Alcalde (20 ans)

Sergio Flores (19 ans) Mexique. Il fera moins le fanfaron plus bas dans l'article   Photos : © Sylvain Deshaies

Taureaux : quatre taureaux pesant environ 500 kgs pour cette novillada. Le "toro bravo" c'est un taureau de combat. Il est sélectionné pour son courage et son agressivité. Il vit en liberté dans son élevage. Comme le remarquent les aficionados qui défendent la corrida, il connaît une vie heureuse d'au moins quatre ans avant de combattre 20 minutes dans l'arène.

Déroulement de la corrida:
La corrida se déroule selon des règles bien strictes et empreintes de rituels datant de l'Antiquité.
Le paséo: c'est le défilé de tous les participants, d'abord les toreros par ordre d'ancienneté, puis les péones, les picadors, les areneros (employés des arènes) et le train d'arrastre. Si un torero vient pour la première fois dans la "plaza", il se présente tête nue devant le président, sinon il porte sa montera (chapeau).



La corrida se déroule en trois actes (tercios): tercio de pique, tercio de banderilles et tercio de la faena de muleta. 

Le tercio de varas (piques): dès l'entrée du taureau dans l'arène, les péones (toreros subalternes) réalisent le "torero de cape", soit une série de passes de capote qui vont aider le matador à étudier le comportement de l'animal: corne maîtresse, manière de charger, course, etc...



Puis le matador procède aussi à quelques passes de cape pour compléter son étude. Les péones placent ensuite le taureau en préparation de l'intervention des picadors et c'est le matador qui amène le taureau au cheval. Les picadors vont alors tester la bravoure du taureau.

Le picador, monté sur son cheval, lui-même protégé par un carapaçon, piquera le taureau avec sa hampe longue de 2,60 m en bois de hêtre et sa pointe d'acier appelée puya. Ce tercio a pour but aussi de réduire la force de la bête, de la calmer et de l'amener à baisser sa tête pour permettre le bon déroulement du troisième tercio. Le picador doit appliquer la pique à la base du morillo (bosse charnue située à la base du cou) sans vriller, sans se reprendre. En principe, il est appliqué deux piques minimum, sachant qu'il n'y a  pas de maximum.

Le tercio de banderilles: les péones posent trois paires de banderilles, ces bâtons d'environ 80 cm de long terminés par un harpon de 4 cm et recouverts de papier couleur, sur le dos du taureau. Ce tercio ne sert pas à grand chose si ce n'est à poursuivre une tradition ancienne de la tauromachie, où à l'époque les toreros devaient avant la mise à mort sauter par-dessus le taureau et lui poser des cocardes ou des rubans sur les cornes.



Le tercio de la faena de muleta: c'est la lutte finale entre le taureau et le matador qui se terminera par la mise à mort du toro. Le matador prend une petite étoffe rouge appelée muleta. Il fera plusieurs passes toujours dans le but d'étudier l'animal et de mieux le dominer. Le combat se termine par l'estocade ou la mise à mort. L'estocade se porte de face. Elle doit se faire dans la "croix", zone de quelques centimètres carrés située à hauteur du garrot entre la colonne vertébrale et l'omoplate droite. Une fois le taureau à terre, un péone, à l'aide d'un puntilla (poignard), plante à la base du crâne et du début de la colonne vertébrale afin de détruire le cervelet et le début de la moelle épinière.





Récompense: si le spectacle est apprécié, les spectateurs réclament des trophées pour le matador (une ou deux oreilles ou la queue) en agitant un mouchoir blanc. Le président décide.

La Vuleta al ruedo: c'est le tour de piste du matador, suivi de sa cuadrilla.



Train d'arrastre: l'attelage est chargé de traîner la dépouille du taureau.

À noter que le taureau ne distingue pas les couleurs (la muleta n'est qu'un leurre). Il a une vision bi-chromique soit le blanc et le noir, mais il est sensible au mouvement.

Et maintenant voici la revanche du Toro Bravo

Ce taureau n'avait pas du tout envie de rigoler, notez que les mecs sont moins courageux...   Photos : © Sylvain Deshaies

Ouch!

Sergio Flores (19 ans) a été encorné au testicule droit.      Photos : © Sylvain Deshaies

Je t'ai, je te garde!

Le taureau ne semble pas vouloir lâcher le morceau...LOL  Photos : © Sylvain Deshaies

Il va parler beaucoup plus aigu maintenant! 

Encorné au testicule droit, ça lui a valu une intervention chirurgicale et une nuit à l'hôpital.    Photos : © Sylvain Deshaies

Il est revenu le malade!

Il a quand même l'air de souffrir. Oubliez ça, moi, je ne me serais même pas montré le bout du...  Photos : © Sylvain Deshaies
 

Il finira tout de même...

Tel un héros il triomphera dans l'arène...En passant regarder bien le trou laissé par la corne... hiiiiiiiiiiii     Photos : © Sylvain Deshaies

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Que dit la loi française à propos de la corrida : Dans la plupart des états existent des lois de protection des animaux. Les traités et les règlements de l’Union européenne contiennent eux aussi ce genre de dispositions. Toutefois, l’Espagne (la Catalunya vient d'en interdire l'activité), le Portugal et la France continuent d’autoriser la corrida. En France, c'est l'article 521-1 du code pénal qui définit le statut juridique des corridas, et en particulier son alinéa 3 qui rend l'alinéa 1 inapplicable dans certains territoires :

    * 1-Le fait, publiquement ou non, d'exercer des sévices graves, ou de nature sexuelle,
      ou de commettre un acte de cruauté envers un animal domestique, ou apprivoisé,
      ou tenu en captivité, est puni de deux ans d'emprisonnement et de 30000 euros d'amende.
    * 2-A titre de peine complémentaire, le tribunal peut interdire la détention d'un animal,
      titre définitif ou non.
    * 3-Les dispositions du présent article ne sont pas applicables aux courses de taureaux
      lorsqu'une tradition locale ininterrompue peut être invoquée.
      Elles ne sont pas non plus applicables aux combats de coqs dans les localités
      où une tradition ininterrompue peut être établie.
  Dans la rédaction actuelle de l'alinéa 3, les mots « tradition locale ininterrompue »
      sont diversement appréciés et conduisent les tribunaux à statuer au cas par cas.
      La corrida est ainsi autorisée sur une partie du territoire français uniquement.
      Le 8 juin 2004, la députée Muriel Marland-Militello a déposé une proposition
      de loi pour demander l'abrogation de l'alinéa 3 de l'article 521-1 du code pénal .
      Si cette proposition de loi était adoptée, la corrida deviendrait illégale sur
      la totalité du territoire français. Toutefois, seuls 51 députés sur 577 ont
      pour l'instant donné leur soutien à cette proposition.
      source : www.corinnesorin.com

Merci beaucoup à Corinne Sorin pour la recherche de ce texte et la correction, évidemment ma chérie sans toi, point de salut!

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Sylvain Deshaies

Bon Blog!